Pompë Uji Elektrike për Makinë, Furnizuesi i Pompës së Ujësjellësit në BMW në Kinë

Pompë elektrike uji është instaluar në HEV, EV ose FCV në mënyrë që të ftohen pajisjet përreth të këtyre automjeteve. Pompë mekanike konvencionale e ujit mundësohet nga motori i djegies për të qarkulluar ftohësin rreth motorit. Vëllimi i ftohësit është në përpjesëtim me revolucionin e motorit. Vetëm kontrolli i vëllimit të ftohësit në kërkesë nuk është mekanikisht i mundur. Mund të jetë ose të mbivendoset ose të mbyten.

Pompë elektrike uji aktivizohet nga bateria dhe motori vetëm sipas kërkesës për ftohje. Funksioni i drejtë minimizon ngarkesën në motor.

Për të kuptuar pse dikush do të dëshirojë një pompë uji elektrike, së pari ju duhet të kuptoni qëllimin dhe të metat e një pompë ujore tradicionale, mekanike. Teknikisht, është një pompë ftohëse dhe anti-ngrirëse, por ne do ta quajmë atë një pompë uji për pak kohë sepse kështu i referohen shumica e teknikëve auto.

Pompa tradicionale e ujit është një komponent i drejtuar nga rripi (ose nganjëherë i drejtuar nga kamera). Me fjalë të tjera, merr energji mekanike, rrotulluese nga motori - i siguruar në formën e një rrip gome tjerrëse - dhe e përdor atë për të drejtuar një mekanizëm të brendshëm pompash. Një shtytës në pompë dërgon ftohësin e motorit në një udhëtim dredha-dredha përmes bllokut të motorit për të absorbuar nxehtësinë, pastaj në radiatorin, ku ftohësi lëshon nxehtësinë dhe pastaj përsëri kthehet përmes pompës.

Me pompën e tij të ujit duke funksionuar, një motor tipik automjeti mbetet në lagjen relativisht të rehatshme prej rreth 200 gradë Fahrenheit (93.3 gradë Celsius) dhe të lumtur të gjithëve, përfshirë makinën tuaj. Pra, pse rrëmujë me një gjë kaq të mirë duke hedhur një version me energji elektrike në përzierje?

Këtu është gjëja: accessdo pajisje shtesë që harxhon energjinë e një rripi motori po ju kushton. Ai ose vjedh automjetin e kuajve, ekonominë e karburantit ose të dy. Ju e dini se sa e ngadaltë merr automjeti juaj dhe si shkon largja e karburantit tuaj kur ngasni makinën me kondicioner? Kjo për shkak se motori duhet të punojë më shumë për të fuqizuar kompresorin AC të drejtuar nga rripi dhe akoma të ruajë një shpejtësi konstante. Kjo humbje e njëjtë parazitare e energjisë po vazhdon gjatë gjithë kohës sa i përket pompës tuaj të ujit.

Një pompë elektrike uji nuk ka nevojë për fuqi rripi. Në vend të kësaj, ajo funksionon në fuqinë e baterisë. Pra, mund të pyesni veten, pasi që ai ligj i mërzitshëm i termodinamikës thotë se nuk mund të krijoni ose shkatërroni energji, a nuk po vendosni vetëm një ngarkesë më të madhe në alternatorin (i drejtuar nga rripi), i cili siguron energji për të rimbushur baterinë? A nuk do të humbjet e energjisë duhet të përcaktohen diku tjetër dhe të ndikojnë në performancën?

Me pak fjalë, jo në atë mënyrë që ta vini re. Ligji i termodinamikës vazhdon të mbetet i vërtetë. Sidoqoftë, pompat mekanike të ujit rrotullohen gjatë gjithë kohës, me një shpejtësi proporcionale me shpejtësinë e motorit. Si rezultat, ndonjëherë jeni duke pompuar shumë ftohës kur motori nuk është aq i nxehtë sa duhet në të vërtetë. Kjo është energji e tretur. Ndonjëherë motori juaj ka nevojë për më shumë ftohje sesa nxehet, siç është e drejtë kur e mbyllni makinën tuaj pas ngarjes së vështirë në një ditë të nxehtë. Kjo mund të vesh më shpejt disa komponentë të motorit.

Një pompë elektrike e ujit, anasjelltas, lejon prodhuesin të vendosë (me shumë më saktësi) sa kurse ftohëse përmes motorit në intervalin e caktuar të temperaturës. Pra, është në të vërtetë më efikase dhe më në përputhje me nevojat specifike të motorit tuaj për ftohje.